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冷彎型鋼在機械制造行業(yè)中也有很大的市場潛力，特別是汽車制造業(yè)，如在車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動軸、排氣管、減震器、貨車大梁、保險杠、轎車上各種彎管，都需冷彎型鋼。冷彎型鋼還可應(yīng)用于建筑工程的承重骨架，圍護板件和屋架檁條、單體構(gòu)件等。目前，鋼結(jié)構(gòu)建筑用冷彎型鋼已占到冷彎型鋼總量的50%-70%。據(jù)悉，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，冷彎型鋼的應(yīng)用將更加廣泛，其需求將隨之不斷增長。預(yù)計，2010年國內(nèi)的冷彎型鋼需求量將達到1000萬噸，但與一些發(fā)達******的10%的占鋼材總消費量比重相比，還是比較小的。因此，可以說，我國冷彎型鋼的發(fā)展前景十分廣闊。

冷彎型鋼區(qū)，服務(wù)范圍也擴大到貨車、客車、建筑門窗、公路護欄、貨架、電器等行業(yè)，但都限于中小型機組，品種規(guī)格較少，約2000種;材質(zhì)均為普碳鋼，全部冷彎型鋼產(chǎn)量約占鋼材總量的1-1.5%，與世界各國相比差距很大。國外冷彎型鋼品種規(guī)格一般為8000-10000種，材質(zhì)多元化，合金化鋼種占50-70%，冷彎型鋼產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的比例一般為5%。因此，中國冷彎型鋼發(fā)展的空間很大。目前中國現(xiàn)有冷彎型鋼主要品種有：結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，建筑用鋼結(jié)構(gòu)冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建筑、機械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機、化工、石油、制冷、食品、紡織、、超市、集裝箱。

冷彎型鋼是屬于經(jīng)濟斷面鋼材，也是節(jié)能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，被廣泛應(yīng)用于高速公路欄板、鋼結(jié)構(gòu)、汽車制造、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、船舶、橋梁、電器柜、懸掛輸送機、電纜橋架、貨架、電梯導(dǎo)軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、農(nóng)業(yè)機械、谷物倉儲、家具及防火設(shè)備等領(lǐng)域。現(xiàn)在，我國一些重大建設(shè)工程的鋼結(jié)構(gòu)中幾乎離不開冷彎型鋼。如北京奧運會場館鳥巢、云南昆明展覽館、江蘇江陰大橋、上海世博會等一批重大建設(shè)工程的鋼結(jié)構(gòu)中，都采用了冷彎型鋼。

現(xiàn)階段，我國技術(shù)創(chuàng)新主要還處在吸收、模仿和集成階段，原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新較少。對基礎(chǔ)研究、工藝研究重視不夠。國產(chǎn)冷彎型鋼設(shè)備簡單，技術(shù)裝備落后，機組裝備不配套。現(xiàn)有的生產(chǎn)裝備難以生產(chǎn)高品質(zhì)和有特殊要求的產(chǎn)品。冷彎型鋼與普通鋼結(jié)構(gòu)相比還有很多特殊情況，例如，冷彎效應(yīng)、板件的局部屈曲和超屈曲及材質(zhì)要求等，因此，還有許多技術(shù)問題有待進一步深入研究。我國冷彎型鋼行業(yè)在技術(shù)裝備方面借助了國外很多技術(shù)經(jīng)驗，但沒有自己的科技創(chuàng)新和完整的產(chǎn)品體系。很多新技術(shù)成果有待于完善和提高。對基礎(chǔ)研究、工藝研究重視不夠且研究滯后，除非新產(chǎn)品開發(fā)受到了工藝問題的阻礙，人們才會重視考慮工藝問題。

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